Пенгцхенг Иунки (Схензхен) Суппли Цхаин Цо., Лтд. је један од најпоузданијих добављача логистичких линија у југоисточној Азији у Кини. Нудимо премиум наменске линије за ваздушни терет и наменске линије за поморски терет по ниској цени. Обезбеђујемо ефикасан, стабилан, ток-до-краја за-граничне пошиљке.
Логистичка линија југоисточне Азије
Наша логистичка линија југоисточне Азије повезује извознике и увознике у десет земаља чланица АСЕАН-а преко једне координисане преко{0}}граничне мреже. Изграђен око регионалне економске интеграције, ова услуга повезује фабрике, луке и дистрибутивне центре од Сингапура до Мјанмара без потребе за посебним провајдерима у свакој земљи. Пошиљаоци добијају један уговор, један преглед за праћење и једну фактуру која обухвата хетерогена тржишта која се разликују по језику, валути и царинској процедури. Произвођачи, трговачке куће и добављачи е-е-трговине користе мрежу да допру до потрошача од Бангкока до Маниле у оквиру једног оперативног оквира. Линија је дизајнирана за предузећа која продају преко граница, али желе да избегну управљање различитим логистичким партнером у свакој земљи.
Детаљи услуге
Услуга функционише дуж главних трговинских коридора у региону, покривајући Сингапур, Малезију, Тајланд, Вијетнам, Индонезију, Филипине, Камбоџу, Мјанмар и Лаос. Преко-гранични путеви одвијају се на мрежи аутопутева АСЕАН-а и копненом мосту Тајланд–Малезија–Сингапур, док морски водови повезују привреду полуострва и острва. Северни коридори повезују подрегиону Великог Меконга преко Лаоса и Камбоџе са Тајландом, док јужни путеви повезују Пенанг и Џохор са сингапурским претоварним чвориштем.
У оквиру логистичке линије југоисточне Азије, консолидација терета се одвија у градовима: Сингапуру, Бангкоку, Хо Ши Мину и Џакарти. Из ових чворова, пошиљке се деконсолидују за националну дистрибуцију. Одредбе РЦЕП и АЦФТА се примењују на пореклу, тако да се тарифни третман и правила-документа-о пореклу координирају пре него што роба стигне у више царинских јурисдикција АСЕАН-а, смањујући трење око царињења на сваком граничном прелазу.
Мултимодалне руте комбинују кратке-поморске транспорте, регионални друмски транспорт и нове{1}}пограничне железничке везе као што је железнички коридор Кунминг–Сингапур. Што се тиче архипелашких дестинација, до Индонезије и Филипина се стиже преко поморских доводних услуга до секундарних лука, након чега следи локална испорука на последњој{3}}миљи до крајњих прималаца.
Предности компаније
Управљање теретом у девет различитих јурисдикција обично значи жонглирање са многим локалним агентима, али логистичка линија југоисточне Азије ту сложеност замењује једним регионалним налогом. Један однос покрива царинску координацију, планирање коридора и испоруку на сваком тржишту на којем опслужујемо. Клијенти добијају посвећеног регионалног координатора који прати сваки корак и решава изузетке пре него што одложе испоруку.
Корисници имају користи од обједињене документације, обједињене наплате и доследног стандарда услуге од Ханоја до Маниле. Наш модел чворишта-и-одржава транзит предвидљивим чак и када појединачне земље примењују различита правила увоза. Пре-усклађивањем преференција РЦЕП и АЦФТА на пореклу, помажемо увозницима да ухвате преференцијалне стопе царине без преправљања папирологије на свакој граници. Резултат је брже-прекогранично кретање и јаснија цена слетања у целом отиску АСЕАН-а. Транспарентност се побољшава јер један фид података приказује инвентар у транспорту, у чворишту и при коначној испоруци.
За почетак, поделите своју траку, обим и циљна тржишта, а ми ћемо мапирати регионални план који консолидује ваш терет АСЕАН-а под једним налогом.
ФАК
П: Које земље и коридоре југоисточне Азије покрива линија?
О: Мрежа обухвата Сингапур, Малезију, Тајланд, Вијетнам, Индонезију, Филипине, Камбоџу, Мјанмар и Лаос, користећи мрежу аутопутева АСЕАН-а, копнени мост Тајланд–Малезија–Сингапур и регионалне морске водове. Преко-гранични транспорт управља полуострвом, а доводници стижу до острва.
П: Како поступате са царинама и тарифама у многим различитим земљама АСЕАН-а?
О: Примењујемо РЦЕП и АЦФТА правила о пореклу на месту извоза, координирајући тарифну документацију тако да свака царинска јурисдикција добија доследну, унапред архивирану папирологију која убрзава гранично царињење. Ово избегава дупло подношење и смањује ризик од погрешног израчунавања царине.
П: Може ли се једна пошиљка кретати мултимодално широм региона?
О: Да. Пошиљке комбинују кратке-поморске бродове,-прекограничне камионе и железничке сегменте као што је коридор Кунминг–Сингапур, при чему се рута бира на основу ефикасности коридора, а не једног режима. Ми бирамо најјефтинији поуздани пут за сваки сегмент уместо да форсирамо једну методу.
П: Како опслужујете острвска тржишта попут Индонезије и Филипина?
О: Услуге довода на мору испоручују се у секундарне луке, а затим локални партнери довршавају дистрибуцију у последњој{0}}миљи примаоцима широм острва. Ово премошћује морски крак и унутрашњу дистрибуцију без посебног добављача.
П: Да ли обезбеђујете консолидована чворишта и-превоз преко границе или пуна врата-до-врата?
О: Оба. Консолидујемо се у Сингапуру, Бангкоку, Хо Ши Мину и Џакарти, нудимо-превоз преко границе и можемо да проширимо до комплетне испоруке-до-врата. Од-до-врата укључује преузимање у пореклу и доказ о испоруци на одредишту.
